德州透水混凝土路面 透水混凝土工程设计 透水混凝土厂家电话

透水混凝土公司服务于全国各地区，承接各种塑胶跑道、塑胶球场、硅PU球场、透水混凝土施工、沥青改色、幼儿园EPDM塑胶颗粒施工等大小不等服务，欢迎拨打公司电话进行咨询。
彩色透水混凝土路面施工中容易出现哪些问题
随着人们生活水平的不断提高，对周边的居住环境质量相应要求也提高。透水铺装应用作为海绵城市建设的一个缩影，应用也越来越广泛。
从环保、透水性能、就地取材等角度考虑，通过近几年时间的运行、观察和对比，彩色透水混凝土具有工程造价相对低、铺设简单、后期修补容易、透水性强、就地取材容易的优点，符合海绵城市有关标准要求，因此项目设计和施工普遍采用彩色透水混凝土作为面层使用。
1.路面出现开裂现象，横、纵向裂缝较严重的现象；
2.路面出现脱粒、平整度差、褪色、观感差、空鼓、鼓起或沉降等现象。
为什么会出现这些问题？
1.园路路基的坚实和稳定是保证路面强度与稳定性的重要条件。园路的路基和基层不牢固，具体表现在:软基、淤泥等地质条件较差的施工环境，为节约成本对软基不作相关的换填、填料差、换填厚度不够、分层碾压或夯实遍数不够等原因。
2.选择不当的换填材料，如采用含水量过高的粘土、粉质土等作填料，不容易压实。
3.由于路基的地质原因导致部分路基下沉，路基的压实度达不到设计技术指标。
4.基层的混凝土结合层厚度和强度不足。
5.基层的级配碎石垫层的厚度、各种建材用料不按设计配比量、特别是石子粒径没按要求进场施工和分层碾压不充分等原因，导致压实度不符合设计要求。施工中也有出现用石粉代替沙、片石和块石代替石子等现象。
6.未按彩色透水混凝土施工配合比的各原材用量进行混凝土浇灌。
7.彩色透水混凝土观感差颜色应该是色粉用量加不够，竣工几年后的彩色透水混凝土面层褪色严重，可能是施工方为节约成本，面层先用不加色粉的普通透水混凝土施工后彩色罩面漆。
8.彩色透水混凝土面层观感与骨料粒径有关。彩色透水混凝土面层观感好坏与使用的石子粒径大小有关，用5mm以上大粒径的观感差点，用3mm左右粒径，外观让人感觉好像塑胶跑道一样。
9.彩色透水混凝土面层的骨料脱粒严重可能是强凝胶水、水泥用量不足造成强度、粘力不足、滚压、振捣不充分等原因造成的。
施工现场应注意的事项
1.园路施工应综合考虑排水坡度，施工工艺、观感、平整度、各结构层压实度、项目周围河道的常水位、特别是通信光缆、燃气管道的埋深位置对项目影响等。
2.现在城市土地面积越来越少，在绿道建设中管线应同步规划，同步设计，同步施工，避免以后二次开挖，浪费财力和物力。
3.从园林项目的施工场地环境考虑，园林绿化工程中施工先后工序，土方、园建等其他工程先做，园路的基层可先作为临时施工便道进行碾压且可增加路基的压实度，园路进行施工。

透水路面设计过程中需要考虑哪些因素
海绵城市透水路面，这种透水路面基层主要由找平层、透水基层构成，透水基层有很大的空隙率，但厚度不大，具有很强的透水能力，适合降雨量较小、垫层透水能力很强且具有较高的承载力的地域。主要适用于人行道、非机动车道、广场、停车场、步行街、庭院路等场所。
透水路面目前存在的问题：
目前国内透水路面仍处在发展阶段，不可避免存在各种问题，主要包括强度偏低、病害相对较多、孔隙易堵塞，养护要求高、排水性能与降雨强度的匹配性等关键技术亟需深入研究等。但随着透水材料研发的进一步深入，相信透水路面的应用前景肯定会更加宽广。
根据透水路面目前施工、设计时存在的问题，在设计过程中需要考虑的因素
（1）施工的地质情况
土基的渗入能力是透水路面设计的关键因素。土的透水性随着砂含量的增加而增加，当砂含量大于百分之25时，透水性较好，当砂含量小于百分之15时，渗入能力较差。渗入能力好的土质可考虑采用完全透水路面结构，透水性差的土质及软土、膨胀土、湿陷性黄土、盐渍土、粉性土则不宜采用全透水路面结构。
（2）道路功能定位、路面结构强度要求
透水路面为保证其透水性，对其路面材料的空隙率及渗入系数等都有相应的指标要求，从而导致结构强度低于传统的普通路面材料，路面结构设计时应根据道路等级、交通量复核路面结构强度是否满足要求。
根据经验，一般的人行道、景观步道、人行广场、非机动车道等，由于荷载较轻，全透水路面基本可以满足其路面结构强度要求，对于机动车道则需要通过计算确定。
（3）经济性
全透水型路面结构的路表水由上至下渗入道路路基中，因此要求路基土具有相应的渗入能力。砂性土的透水性较好，而黏土的透水性较差，若设计项目所在区域土质为黏土，可将全透水型路面结构下一定深范围内土基，采用透水性能好的填筑材料进行换填处理，换填深DU可根据渗入系数计算确定。而路基换填透水材料将导致工程造价的大幅增加，对于经济条件不好的地区财政压力会比较大，因此在透水路面结构类型选择时也要充分考虑其经济性。

透水混凝土养护方法及路面后期维护
透水混凝土养护方法
透水混凝土地坪在施工后需要覆膜保养7-15天，养护期间要防止混凝土表面孔隙被泥沙污染，结束后喷涂透水地坪彩色路面保护漆。混凝土的日常维护包括日常的清扫、封堵孔隙的清理。清理封堵孔隙可采用风机吹扫、高压冲洗或真空清扫等方法。
彩色透水混凝土（透水地坪）由于存在大量的孔洞，易失水，干燥很快，所以养护非常重要.尤其是早期养护，要注意避免地坪中水分大量蒸发。
通常透水混凝土拆模时间比普通混凝土短，如此其侧面和边缘就会暴露于空气中，应用塑料薄膜或彩条布及时覆盖路面和侧面，以保证湿度和水泥充分水化。
透水地坪应在浇注后1天开始洒水养护，淋水时不宜用压力水柱直冲混凝土表面，这样会带走一些水泥浆，造成一些较薄弱的部位，但可在常态的情况下直接从上往下浇水。彩色透水混凝土（透水地坪）的浇水养护时间应不少于7天。
透水地坪路面后期清洗维护
路面使用后随时间增长，会出现孔隙堵塞，造成透水能力下降，可以使用高压水冲刷孔隙洗净堵塞物，或用压缩空气冲刷孔隙使堵塞物去除，或用真空泵吸出杂物等方法进行处理。当采用高压水冲刷时，对其水压力作了限制，严防水压过大，对路面产生破坏性影响。
在透水水泥混凝土道路出现裂缝、坑槽和集料脱落、飞散面积较大的情况下，一定要进行维修。维修前，应根据透水水泥混凝土道路损坏情况制定维修施工方案；维修时，应先将路面疏松集料铲除，清洗路面去除孔隙内的灰尘及杂物后，才能进行新的透水水泥混凝土铺装。

透水混凝土与普通混凝土的区别及技术难点
在现代社会中，透水混凝土的使用，是非常之多的。那么，其与普通混凝土，又是什么样的区别呢？技术难点，又有什么呢？
透水混凝土与普通混凝土的区别：
1、材料区别
普通混凝土材料有水泥、石子、砂、水；
透水混凝土才有有水泥、石子、水、胶结剂。不需要砂，如果是彩色透水混凝土还需要色粉和保护剂。当然如果是自发光透水混凝土就需要添加夜光石。
2、性能区别
普通混凝土拥有很强的耐久性，但不能透水，大量铺装对环境的影响很大；
透水混凝土的耐久性大约8-15年，但能够透水、透气。下雨时能够将地面雨水自然流入泥土层，更好的利用了降雨为周边植物提供水资源，同时在高温时能够释放地下气体，有一定的降温作用。
3、强度区别
普通混凝土的强度大家是有目共睹的，不管是高速公路还是桥梁都需要用到它，不仅本身的强度高，还能够加入钢筋加强强度；
而透水混凝土因为依靠本身拥有许多孔隙来达到透水的功能，从而就失去了强度，透水混凝土不仅不能使用砂（砂会造成孔隙堵塞），而且不能加入钢筋（胶结剂与铁不兼容），因此，就目前而言，高仅能提供轻量级汽车行驶。
4、施工区别
普通混凝土可以由搅拌站拌制好再运输到施工现场；
透水混凝土一定要现场搅拌，因为加入了胶结剂又不含沙，因此它的凝固时间要快很多，一般搅拌好需要半小时内摊铺完成。
5、价格区别
由于各地的水泥、石子等价格不同，所以列出普通混凝土和透水混凝土配合比供大家参考；
C20普通混凝土每一立方含水：190kg、水泥：404kg、砂子：542kg、石子：1264kg；
C20透水混凝土每一立方含水：130kg、水泥：358kg、胶结剂：10kg、石子：1650kg；
胶结剂根据市场价是8-12元1公斤，如果是彩色透水混凝土还需要添加色粉，大约3-5元一公斤，用量大约6-8公斤一立方（看颜色需求），另外还需要保护剂，但这个用于表面喷涂，用量不多价格不贵，自发光石用量看发光的形状跟规格而定，大约价格在20元一公斤。
技术难点：
1、透水混凝土干湿度不能以常规的“坍落度”指标来测定，更没有流动度可言，但在生产控制过程中却至关重要。干了，生产时下不了搅拌车，现场也不利于施工；湿了，浆体会堵塞孔隙，影响成型后的透水性。这就要求试验质控员和生产配料员根据经验以及施工现场不同情况来把控，及时调整。
2、工地现场施工人员也要应因混凝土的实际干湿情况，及时作出调整。湿了，可将混凝土稍作晾置后再作振捣、压实、抹平等操作；干了，则要让入模和施工速度变快。使混凝土达到不流浆、不粘团又利于成型的很好的施工状态。现场应配备有经验的施工人员作现场质量把控、指挥施工。
3、施工后进行及时、保水养护，对质量影响也是非常重要。针对透水混凝土失水快的特点，一定要采用覆膜养护，养护时间不少于7天。
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